早在兩年前，高德地圖標注公司內部就已經將滴滴視作頭號競賽對手，而此前，被列為頭號競賽對手的是百度地圖標注。 高德2017低沉上線打車事務后，于2018年上線聚合打車服務形式，得益于方針商場等因素迅速打開局面，成為網約車商場不可忽視的重要力氣。能夠說，2019年網約車的關鍵詞就是“聚合”。 因為地方性網約車公司鼓起，成為商場的底層力氣，這為聚合形式提供了供應端基礎。再加上，美團、高德等都是自帶流量的公司，開展打車事務有助于渠道提升自身渠道的用戶體驗，用戶的使用習慣易于培養。在用戶需求還沒有得到有效滿足的布景下，聚合渠道將成為網約車的重要變量。 聚合形式大獲成功，以至于滴滴在2019年中旬一度計劃上線聚合形式以應對競賽。 本年5月1日前，滴滴安卓版低沉上線一個新功能：公交換乘查詢，IOS版也已上線公交功能模塊。這并不是滴滴第一次想切入公交服務，早在2016年，滴滴就曾推出獨立的公交查詢產品，2018年，滴滴再次試水公交事務，在南京、青島、貴陽、深圳聯合公交公司推出滴滴公交，經過渠道能夠呼叫公交。 令高德比較敏感的是滴滴此次推出的公交查詢事務類似高德地圖標注的公交換乘查詢，未切入到重線下、重運營的公交運營層面。 無論是從網約車服務切入全場景出行，還是從地圖東西切入全場景出行，滴滴與高德之間的競賽更加直接，跟著二者在服務和東西上的裝備逐漸靠近，雙方爭奪的用戶其實已經高度重合，戰爭不可避免。