標(biāo)注地圖高德也要進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車？
今天，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)提供商，高德地圖發(fā)布了一張預(yù)熱圖：“自動(dòng)駕駛，絕不屬于墨守成規(guī)的人 / 溪云初起，山雨欲來(lái) /
2016.10.15杭州云棲小鎮(zhèn) / 高德地圖邀您見證歷史。”
筆者聽聞，除了有阿里太子之稱的高德地圖總裁俞永福會(huì)出現(xiàn)外，沃爾沃汽車、梅賽德斯奔馳、通用汽車負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的高管也將出席并登臺(tái)演講。
這頓時(shí)充滿了想象的空間——難道，曾經(jīng)一直批判自動(dòng)駕駛還不成熟的高德，也不甘心繼續(xù)做“幕后英雄”，而要自己進(jìn)軍自動(dòng)駕駛市場(chǎng)嗎？作為一家地圖供應(yīng)商，高德如果要進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，是跟車企合作，還是自己宣布造車呢？
早在今年5月，高德就對(duì)外展示了其面向自動(dòng)駕駛環(huán)境的高精度地圖技術(shù)，還展示了其在數(shù)據(jù)生產(chǎn)、大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)、高精度地圖數(shù)據(jù)制作等方面的能力。當(dāng)時(shí)，高德集團(tuán)副總裁姜德榮描述了高德地圖在數(shù)據(jù)層面的未來(lái)規(guī)劃時(shí)說(shuō)：“依托DT(Data Technology)大數(shù)據(jù)能力，通過(guò)數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程的在線化、自動(dòng)化、高精化，高效利用內(nèi)外資源，高德將建立一個(gè)出行和位置信息服務(wù)相關(guān)的DT大數(shù)據(jù)生態(tài)。”
據(jù)姜德榮介紹，高德在這個(gè)領(lǐng)域布局已久并處于領(lǐng)先地位，擁有國(guó)內(nèi)最專業(yè)的生產(chǎn)裝備，截至目前為止總里程數(shù)最大的高精度數(shù)據(jù)量以及精細(xì)到10cm的數(shù)據(jù)精度。而憑借這些優(yōu)勢(shì)，高德地圖早已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得高精度地圖商業(yè)訂單的公司。
現(xiàn)在看來(lái)，高德的“野心”并不僅僅是做“幕后英雄”。難道高德也打算造自動(dòng)駕駛汽車？如果這樣，高德將成為繼Google、百度等之后，另一家宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
不過(guò)筆者并不認(rèn)為高德會(huì)真的打算造車。盡管一直是自動(dòng)駕駛技術(shù)的“支持商”，但在此之前，高德一直對(duì)于目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)持批判態(tài)度。
今年6月，阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群副總裁、高德汽車事業(yè)部總裁韋東還曾語(yǔ)不驚人死不休：“高德不會(huì)以任何形勢(shì)涉足到整車制造中”、“高德就做產(chǎn)品不做平臺(tái)”、“現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛根本不能代表未來(lái)”……
“我就是皇帝的新衣里，最后說(shuō)出真相的那個(gè)小孩。”韋東表示，他不是為了搏版面，只是對(duì)于現(xiàn)狀和趨勢(shì)比別人看得更清晰。僅僅過(guò)了短短3個(gè)月的時(shí)間，很難相信高德會(huì)風(fēng)向大變。
但即便不造車，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域依舊有很多空間可以想象。隨著科技的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)，包括寶馬、奔馳、奧迪和沃爾沃等企業(yè)紛紛進(jìn)行路試，而特斯拉已經(jīng)在量產(chǎn)車型上搭載Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，盡管至今為止發(fā)生的幾次事故備受爭(zhēng)議，但也恰恰是這種爭(zhēng)議，推動(dòng)了這個(gè)技術(shù)的成熟和發(fā)展。
此外，包括長(zhǎng)安、上汽等自主品牌車企也開始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，而推動(dòng)其發(fā)展的關(guān)鍵因素之一就是高精度地圖數(shù)據(jù)。
不久前，高德地圖已經(jīng)與寶馬宣布正式達(dá)成合作，雙方將一起打造下一代車載交通信息系統(tǒng)，并進(jìn)一步探索智慧出行的新模式。據(jù)悉，首款搭載雙方共同打造的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的寶馬車型將于2018年正式上市。
根據(jù)雙方規(guī)劃，在實(shí)時(shí)在線的服務(wù)原則下，高德將基于寶馬下一代車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，為其提供包括實(shí)時(shí)交通信息、在線路徑計(jì)算在內(nèi)的種種服務(wù)。在此之前，包括沃爾沃、通用等汽車企業(yè)，已經(jīng)跟高德展開合作。
可以說(shuō)，高精地圖之于自動(dòng)駕駛汽車，有點(diǎn)兒類似于博世之于傳統(tǒng)汽車，沒(méi)有博世，汽車行業(yè)恐怕很難發(fā)展如此之快，甚至有人說(shuō)，博世如果要造車，一定能造出最牛的車。但博世卻宣稱，自己不造車。
如果不是要進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車，那么標(biāo)注地圖高德發(fā)布的“自動(dòng)駕駛，絕不屬于墨守成規(guī)的人”這句話，又該如何理解呢？這個(gè)謎底，15號(hào)就將揭曉了，我們拭目以待。
2016.10.15杭州云棲小鎮(zhèn) / 高德地圖邀您見證歷史。”
筆者聽聞，除了有阿里太子之稱的高德地圖總裁俞永福會(huì)出現(xiàn)外，沃爾沃汽車、梅賽德斯奔馳、通用汽車負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的高管也將出席并登臺(tái)演講。
早在今年5月，高德就對(duì)外展示了其面向自動(dòng)駕駛環(huán)境的高精度地圖技術(shù)，還展示了其在數(shù)據(jù)生產(chǎn)、大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)、高精度地圖數(shù)據(jù)制作等方面的能力。當(dāng)時(shí)，高德集團(tuán)副總裁姜德榮描述了高德地圖在數(shù)據(jù)層面的未來(lái)規(guī)劃時(shí)說(shuō)：“依托DT(Data Technology)大數(shù)據(jù)能力，通過(guò)數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程的在線化、自動(dòng)化、高精化，高效利用內(nèi)外資源，高德將建立一個(gè)出行和位置信息服務(wù)相關(guān)的DT大數(shù)據(jù)生態(tài)。”
據(jù)姜德榮介紹，高德在這個(gè)領(lǐng)域布局已久并處于領(lǐng)先地位，擁有國(guó)內(nèi)最專業(yè)的生產(chǎn)裝備，截至目前為止總里程數(shù)最大的高精度數(shù)據(jù)量以及精細(xì)到10cm的數(shù)據(jù)精度。而憑借這些優(yōu)勢(shì)，高德地圖早已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得高精度地圖商業(yè)訂單的公司。
現(xiàn)在看來(lái)，高德的“野心”并不僅僅是做“幕后英雄”。難道高德也打算造自動(dòng)駕駛汽車？如果這樣，高德將成為繼Google、百度等之后，另一家宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
不過(guò)筆者并不認(rèn)為高德會(huì)真的打算造車。盡管一直是自動(dòng)駕駛技術(shù)的“支持商”，但在此之前，高德一直對(duì)于目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)持批判態(tài)度。
今年6月，阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群副總裁、高德汽車事業(yè)部總裁韋東還曾語(yǔ)不驚人死不休：“高德不會(huì)以任何形勢(shì)涉足到整車制造中”、“高德就做產(chǎn)品不做平臺(tái)”、“現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛根本不能代表未來(lái)”……
“我就是皇帝的新衣里，最后說(shuō)出真相的那個(gè)小孩。”韋東表示，他不是為了搏版面，只是對(duì)于現(xiàn)狀和趨勢(shì)比別人看得更清晰。僅僅過(guò)了短短3個(gè)月的時(shí)間，很難相信高德會(huì)風(fēng)向大變。
但即便不造車，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域依舊有很多空間可以想象。隨著科技的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)，包括寶馬、奔馳、奧迪和沃爾沃等企業(yè)紛紛進(jìn)行路試，而特斯拉已經(jīng)在量產(chǎn)車型上搭載Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，盡管至今為止發(fā)生的幾次事故備受爭(zhēng)議，但也恰恰是這種爭(zhēng)議，推動(dòng)了這個(gè)技術(shù)的成熟和發(fā)展。
此外，包括長(zhǎng)安、上汽等自主品牌車企也開始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，而推動(dòng)其發(fā)展的關(guān)鍵因素之一就是高精度地圖數(shù)據(jù)。
不久前，高德地圖已經(jīng)與寶馬宣布正式達(dá)成合作，雙方將一起打造下一代車載交通信息系統(tǒng)，并進(jìn)一步探索智慧出行的新模式。據(jù)悉，首款搭載雙方共同打造的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的寶馬車型將于2018年正式上市。
根據(jù)雙方規(guī)劃，在實(shí)時(shí)在線的服務(wù)原則下，高德將基于寶馬下一代車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，為其提供包括實(shí)時(shí)交通信息、在線路徑計(jì)算在內(nèi)的種種服務(wù)。在此之前，包括沃爾沃、通用等汽車企業(yè)，已經(jīng)跟高德展開合作。
可以說(shuō)，高精地圖之于自動(dòng)駕駛汽車，有點(diǎn)兒類似于博世之于傳統(tǒng)汽車，沒(méi)有博世，汽車行業(yè)恐怕很難發(fā)展如此之快，甚至有人說(shuō)，博世如果要造車，一定能造出最牛的車。但博世卻宣稱，自己不造車。
如果不是要進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車，那么標(biāo)注地圖高德發(fā)布的“自動(dòng)駕駛，絕不屬于墨守成規(guī)的人”這句話，又該如何理解呢？這個(gè)謎底，15號(hào)就將揭曉了，我們拭目以待。
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